本报记者 王蕾

3月24日中午，随着一声嘹亮的汽笛声响，由华远国际陆港集团所属山西晋欧物流有限公司（以下简称晋欧物流）开往俄罗斯的第9列常态化运行的中欧班列，从位于山西转型综改示范区的中鼎物流园缓缓驶出。

满载795吨涤纶无纺布、食品添加剂、烘焙坊设备、陶瓷餐具、柴油发电机等货物的这趟班列将行经满洲里，开往俄罗斯沃尔西诺、舒沙雷、谢利亚季诺、克利西哈、乌里扬等地。总行程9000多公里，预计用时15天。这也是我省开出的第663列中欧班列。

“这次的货物主要是日常生活用品，货物总重约800吨，共计56个集装箱，编组55节车辆。”晋欧物流相关负责人介绍道，“自去年四季度以来，由于国际市场需求持续旺盛，中欧班列已由每列50车增加到每列55车。”

记者了解到，自2017年12月组建成立以来，晋欧物流已打造形成5个中欧班列始发地，覆盖国铁太原局集团管内太原、大同、朔州、忻州、吕梁、晋中、临汾、运城8个市，经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个口岸，常态化开行10条线路，通达13个欧亚国家的28个城市，实现了“一带一路”主要沿线国家基本覆盖。不沿海、不沿边的山西，通过中欧班列，为“山西制造”走向世界打开了一条高效便捷的国际物流新通道。一列列“钢铁长龙”架起了内陆城市通海达洋、联通欧亚的重要桥梁。

业内普遍认为，此次班列的成功开行，是我省持续深化“一带一路”建设，更是积极响应中俄新时代全面战略协作伙伴关系新蓝图的重要体现。

铁路作为一个重要的运输通道，能够穿插多国腹地、带动更深入的经贸往来。未来，随着中欧班列更多线路、更高频次地发出，将带动更大范围的国际物流通道合作。

晋欧物流相关负责人认为，对内陆城市来说，一个铁路港意味着内陆区域变成开放前沿，低交易成本的物流通道和设施会降低产业聚集的总体成本，更容易围绕铁路港形成新的产业集群。“未来，我们将继续发挥我省国际物流通道建设主力军的作用，坚定扛起我省对外开放的职责使命，以中欧班列为纽带，拓宽合作地域和领域，培育经贸新增长点，拓展经贸合作广度，助力我省现代物流业高质量发展。”该负责人表示。

上图：3月24日，开往俄罗斯的第9列中欧班列，从位于山西转型综改示范区的中鼎物流园缓缓驶出。

本报记者 王蕾 摄