前不久，由太原市客运办、山西联运集团联合推出的“96568”电话预约出租车热线开通运营。市民只要拨通热线，服务平台就会第一时间就近搜索空载出租车，而后出租车直接开往指定地点接客，整个约车服务全部免费。该项服务“剑指”被网约车“冷落”的市场空当，一是不受网络是否通畅、乘客会不会上网的影响，因此适合于那些不方便或不习惯使用网约车的人群，特别是中老年人群。二是这些电召车均系正规出租车，都有公司管理，比网约车更安全。
　　进入“互联网+”时代，大量冒出来的新业态抢走了传统产业的“奶酪”。面对咄咄逼人的攻势，旧业态能否通过改革与新业态实现此长彼长，而不是此消彼长？传统行业最终怎样才能与新兴业态实现“你中有我、我中有你”的融合发展？作为传统出租车行业应对挑战、创新发展的一次尝试，太原通过开通电召平台，试图让出租车与网约车在差异化经营中各美其美的作法，给我们提供了有益的借鉴。

　　重点服务不习惯使用网约车人群
　　都有公司管理安全系数更高
　　能当场给乘客提供正规发票

省城新推出租车电召服务
重点服务不习惯使用网约车的人群，安全系数更高

　　经过精心筹备，11月18日，太原市客运办、山西联运集团在省城联合开通了“96568”电话预约出租车热线。
　　随着该项服务的上线，人们今后可以直接打电话“叫车”，这无疑给市民打的又多了一个新选择。
　　据热线工作人员介绍，市民可以随时随地拨打热线约车，即刻会有话务员人工接听，服务平台随即就近搜索空载出租车，司机抢单或平台指定派车后，出租车将直接开往指定地点接客，而且整个约车服务全部免费。
　　省城出租车行业力推电召服务，为什么？太原市出租车协会副秘书长潘春兰直言不讳地表示：“出租车受网络约车冲击严重，应该抱团取暖，转型发展。”
　　对于出租车电召服务的发展前景，太原市客运办负责人持乐观态度。该负责人认为，虽然网络约车已成为不少乘客出行的首选方式，但与网约车相比，一方面，该项服务不受网络是否通畅、市民会不会上网的影响，适合于那些不方便或不习惯使用网约车的人群，特别是中老年人群。另一方面，进入“96568”平台的电召车均系正规出租车，都有公司管理，安全系数更高，并且到达目的地后还能当场给乘客提供正规发票。
　　出租车电召平台推出一月有余，这一新的服务项目，市民们又怎么看呢？
　　日前，记者通过微信朋友圈随机采访了20名不同年龄段的省城居民。七成的受访者认为，该平台的开通运营，让乘客与出租车司机之间多了一条信息互通的渠道，不失为出租车创新发展很好的尝试。他们表示，如果电召出租车提供的服务确实能做到便捷安全的话，今后自己打车时当然也会考虑使用这一方式。在受访者中共有6名60岁以上的老人，他们说，自己并不习惯使用网约车，平时出行的主要工具就是公交车和出租车，因此对这一出租车服务市民的新举措充满期待。
　　据了解，太原市现有出租车8000多辆，目前加入“96568”平台系统的仅800辆，市客运办将会逐步把全市所有出租车都纳入该平台中。相信随着更多出租车的上线，省城出租车将更加方便快捷。

让电召车网约车成为“并蒂莲”
传统行业应当在提升自我、错位竞争中与新兴业态实现美美与共，一同做大“奶酪”

　　进入“互联网+”时代，互联网“+”到哪里，哪里就会冒出新业态，抢走了原本属于传统产业的“奶酪”。比如，微信靠着基础业务免费吸引走大量用户后，电信运营商曾以微信运行需持续占用通信网络信令资源为由，提出微信应当收费，但终因逆势而为，无法推开。又如，网约车的兴起让传统出租车行业“吃尽苦头”，并导致一度时期各地出租车司机与网约车司机之间冲突不断，但任谁都无法阻挡社会发展的大势，所以纷争过后网约车红火依旧。
　　“狼”早已经来到了身边，旧业态究竟该如何应对？太原出租车在这场“奶酪之争”中主动亮出电召服务招牌的作法让人眼前一亮，也给我们带来了诸多启迪。
　　一是面对“互联网+”时代异军突起的新兴业态，传统行业倘若还只是一味死守既有的“奶酪”，无疑会加大新旧业态之间的摩擦，而且在这场冲突中底气不足的传统行业往往会败下阵来。因此，传统产业不能只紧盯着攥在手中的那块“奶酪”不放，而需要从增量改革上寻求突破，如果把整个产业的“奶酪”做大了，彼此冲突就会减少。太原出租车电召服务平台在顺应市民方便快捷打车需求的基础上，重点关注不方便或不习惯使用网约车的人群，其本质就是不光盯着市场的存量，更在着力做大市场的增量。
　　二是新旧业态就像奔驰的两辆赛车，如果二者跑的是同一赛道，就难免拼杀个头破血流；而倘若为他们各自设计一条赛道，给彼此的发展都留出空间，双方就有可能在有序互补中实现并轨同行、美美与共。太原出租车电召服务平台之所以受欢迎，关键是并没有与火爆的网约车“针尖对麦芒”地硬碰硬，而是通过全局考量选择了一条错位竞争的新路径，这就很好地填补了网约车的市场空白，做到了相互补充。有专家乐观地预测，网约车、电召出租车有望成为太原城市客运系统的“并蒂莲”。
　　三是新旧业态之所以存在矛盾，表面看似乎是新兴业态抢走了传统产业的“奶酪”，背后还是与传统产业自身不足有关。在传统电信运营商那里短信和语音业务一直是收费的，腾讯的微信平台一上线就宣布对基础业务不收费，而是通过广告、支付等增值业务获利，如此一来用户自然纷纷转向了微信。传统出租车行业亦是如此，之所以面临巨大冲击，固然有网约车动了“奶酪”的原因，但其实还是因为自身服务意识、市场意识、创新意识的缺位。在网约车平台的游戏规则下，约车不但免费，还有优惠。而其实几年前不少出租车企业就曾经推出过电召服务平台，但因为约车还须另外收费，所以鲜有乘客致电，最终都没成功。太原出租车破解“奶酪之争”的作法再一次表明，传统产业在复兴之路上必须致力于提升自身创新意识、增强自我竞争能力。

开通电召平台是融合发展迈出的一小步
新旧业态融合发展是大势所趋，完成这一目标还须多方努力

　　采访中，业内人士深刻地指出，面对网约车的巨大冲击波，传统出租车行业固然需要通过差异化经营找寻一条生存之路，但从根本上讲还是要主动拥抱“互联网+”，最终与网约车真正实现融合发展。可以想见，如果能把网约车的流量、技术、线上服务等优势与出租车行业的传统优势结合起来，必定会进一步提高行业效率、服务水平，也会受到更多市民的欢迎。
　　从这个视角观察，太原市出租车电召平台的开通只是迈出了一小步，今后的改革发展还有很长的路要走。
　　事实上不仅是传统出租车行业，到今天，传统实体经济与新兴业态融合发展的改革方向已经成为社会的共识。它是大势所趋，谁都无法阻拦了。
　　都在讲融合发展，那么融合的未来会是什么模样？国家信息中心信息化研究部主任张新红的解释是：“融合就是融在一起、界限消失，你中有我、我中有你。”他举例说，今天我们仍然将实体店面与电子商务作为两种业态相对立，但再发展下去，今后一切商业都可能要依靠互联网、实现信息化，包括实体店面在内的一切商业也就都变成了电子商务。
　　方向已定，那么，传统产业走融合发展的具体路径该如何铺就？
　　融合发展并不是一件简单的事，需要多方努力、多措并举。对传统企业而言，应当敞开胸怀迎接互联网，对新业态要从排斥走向拥抱。如果传统企业不愿拥抱新技术，结局不只是被竞争对手打败了，而是会被市场淘汰、被新技术革命淘汰。对新兴业态一方而言，也要看到传统行业与互联网行业发挥各自特长、融合发展是必然趋势，所以必须搁置冲突，对传统行业要持一种既有竞争也有合作的正确态度。
　　大量事实表明，融合发展决不仅仅是传统企业、新兴业态双方之间的事，还与政府监管能力的整体提升密不可分。近年来，面对融合发展带来的新问题，政府监管滞后一直备受争议。试想，如果还采用原来管理出租车的办法来管理网约车，不仅网约车很难存活下去，而且传统出租车行业拥抱互联网也根本不可能实现；拿着原来管理银行的老办法来管理P2P借贷，那P2P借贷就是违法的，银行也就没有了进军互联网金融的冲动。为此，政府相关部门有必要通过监管方式的变革，既保障公平竞争又保护创新热情，让监管方式紧紧跟上“互联网+”的创新脚步，努力为融合发展铺平道路。

记者范非

责编：王磊