本网讯：（石玺慧 张宽）6月7日凌晨1:55，历时110分钟，由中国建筑承建的国道307、207线阳泉市绕城改线工程1号桃河大桥完成了64°的转体施工，为全线如期通车奠定了坚实基础。

转体中

1号桃河大桥全长558米，其中转体部分位于第2跨和第3跨，设计采用钢箱梁T型刚构，长200米，总重量11770吨。在施工现场，随着现场人员的一阵欢呼，1号桃河大桥转体工作顺利完成，再次刷新了山西境内同类型主墩最高、转体重量最大的转体记录。

1号桃河大桥自北向南依次跨越石太铁路双线及桃河。该桥主墩承台为台阶式，分上下两层，转体系统转体结构由转体下盘、转体支座、上转盘、转动牵引系统组成，上跨铁路转体钢箱梁位于缓和曲线上。钢箱梁为单箱五室截面，单侧纵向分为12个节段，先在地面拼装焊接完成、检测合格后，再由4台桥面吊机对称同步吊装焊接拼装完成，然后进行逆时针转体64°就位，转体重量11770吨。该桥为全线控制性工程。

转体后

国道307、207线阳泉市绕城改线工程是山西省“十三五”公路网规划中的重要项目，工程路线全长52.144公里，总投资约57亿元。本工程建设完成后，将在阳泉市北部区域东西向打造一条新的连续交通干道，与国道307线、国道207线、省道S315线、太旧高速、阳左高速公路等连接形成路网，对完善区域路网结构、提高道路运输能力、促进沿线经济发展具有积极意义。

此次1号桃河大桥转体过程安全平稳、高效有序，从桩基到转体施工，项目团队高度重视，精细组织，对各项工作严格把关，转体期间，首次联动北京铁路局线上视频监控调度，项目管理人员线下全程协同盯控推进，最终利用铁路夜间天窗期成功实现转体。接下来，项目团队将压实工作责任，用实干实绩为项目画上圆满句号。

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