去年上半年，国内专车市场排名第一的是易到用车，市场份额90%，是绝对的垄断地位。去年7月阿里投资的快的推出一号专车，去年8月腾讯投资的滴滴推出滴滴专车，去年12月百度战略投资海外入华专车服务公司Uber，BAT齐聚专车市场。紧接着数以亿计的补贴不断投入市场，不到一年时间，整个专车市场发生了巨大的变化。

这一年来，政府监管政策调整，各地态度的不同；因专车与黑车边界问题而生的“专车第一案”；成立半年多的滴滴与快的合并；也包括易观国际发布了《2015年Q1中国专车服务市场季度监测报告》，其数据显示：2015年Q1，专车订单量占比前三名分别是滴滴专车（含一号专车）、Uber和易到用车。

但是很多人对Q1调研数据的准确性持怀疑态度，但变化确实是摆在面前。面对着这种翻天覆地的变化，而且变化还在持续中，就得出定局的结论，确实太仓促。

易到用车成立于2010年，有四到五年的发展经验，在企业经营、服务用户等方面积累了一定的经验，这些都是在政策不明的环境下生存与发展的竞争力。专车企业之争，不是互联网行业对传统行业的竞争，有商业模式上的优势，这是同台竞技，其背后实力是否充足很容易体现出来。比如，专车的接单成功率就能够体现一定的内在能力。

今年年初，滴滴专车一位市场部负责人向21世纪经济报道表示，滴滴专车的成订单数约占50%。今年4月3日易到用车联合创始人、CMO朱月怡在企鹅智酷智囊团智享会上表示：易到平台的派单成功率大概能够达到95%以上，也就是100单中95单有人接。这些数据的背后，反应出用户对专车服务的认可、专车司机对工作的认同，甚至企业管理能力的高低等诸多方面，这不是一天两天可以培养出来的。

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