对广大中国球迷来说，没有国足参与的世界杯，永远像是缺了角的积木，怎么拼都别扭。

但是，从经济学的角度来看，除了没有国足，世界杯上却从来不乏中国元素。巴西世界杯期间，就有东莞制造的大力神杯，杭州生产的毛绒玩具，深圳打造的记分牌，由义乌特制的迷你巴西国旗。除了这些，还有另外的“大家伙”——中国北车长客研发的1A地铁车、湖南南车研制的油电混合新能源公交客车……

Made in China——中国制造。现在它几乎作为了一个品牌，响当当地在世界闯荡。

不过，被全球人民熟悉的“中国制造”，似乎总是袜子手套玩具之类联系在一起。在一些人眼里，中国遍地都是劳动力，但这些劳动力组合起来只能成为一个“代工车间”，创新研发之类，与其无关。

不可否认，大国之间竞争日趋激烈，简单的粗加工已经不再是国家经济实力的体现。而科技与利润的双向挤压，让“中国制造”也面临发展的危机。我们不得不思考，有多少企业能在世界杯结束后继续生存壮大？国内又有多少类似的企业能有幸接到世界杯这样的国际订单？缺乏创造力的“中国制造”，能否由代工方成长为研发方？

不妨看一个事实。

四年前南非世界杯上名噪一时代替球迷喊加油的“呜呜祖拉”，其生产商今年接到的订单是生产另一种“利器”——卡西罗拉。守着义乌小商品集散地，更集中的采购，更低廉的成本，更精准的定位，让“卡西罗拉”的主人再次成功闯进了世界杯的决赛圈。

你能说“中国制造”真的穷途末路了？起码在这里不是。

世界杯上，相比32强的举“足”轻重，以“卡西罗拉”为代表的中国元素体积都不大。但我们还可以骄傲地说，“中国制造”是有生命力的，“卡西罗拉”主人的成功就是如此：产品不能轻易复制，但商业模式却可以复制。在这点上，我们不能妄自尊大，却也实在没必要妄自菲薄。事实确实如此。国足虽未出线，但无论是地铁车亦或节能大巴、各类小商品，还是衣服鞋帽，“中国制造”早已因其性价比高、实用性强，成功“出线”闯入了世界经济的“决赛圈”。全球零售业巨头沃尔玛每售出十件商品，就可能有一件来自中国。

所以，与其说世界杯“制造”了中国球迷的无比欢乐，不如说是中国“制造”了世界杯上的各种欢乐。没有国足的世界杯，虽有残缺，却并不遗憾。

责编 李京益