道路两边停满了私家车的国师街微循环道路已变成了微停车场。本报记者 王昕

“嘀嘀、嘀嘀、嘀嘀”，汽车的喇叭声急促地催赶行人和自行车骑行者让路，好象大家挡住了它们的去路。其实，事情完全不是这样，而是汽车不想在机动车道上排队等候通行，违规闯进了“慢行交通”线——即行人与非机动车专用路，是自己强行占用了别人的路，却还理直气壮“横行霸道”。这是每天交通高峰时段，在太原市街道上总能看到的景象。

“慢行交通”，本来是服务于行人和自行车等以慢速方式出行的交通，是城市整个交通系统中十分重要的组成部分，是低碳出行绿色交通的载体，是解决城市交通拥堵的重要途径。然而，这种极好的交通方式，如今却被“路梗阻”搞得大为尴尬。

马路市场，要想通过不容易

太原市体育北路，前年刚刚修好的道路确实宽阔平整，双向八车道让汽车通行顺畅。可是在“人非共板路”——行人和非机动车共用的“慢行交通”线上，情况就有些“滑稽”。其中有一段路，商家的马路市场形成了“路梗阻”。

“慢行交通”线本来是让行人和自行车通行的路面，而今却成了沿街商家的“地盘”。卖电动自行车的商家一字排开，汽车修理、汽车美容的商家夹杂其中，饭店、烟酒店等都在路边经营。特别是卖电动自行车的商家，每天都把自行车摆到路面上来销售，单排就把路面几乎就占去一半，如果双排摆放，路面就基本无路可走。更有修理汽车和汽车美容的商家，把车辆停到路上，两个车并排起来，要通过一个人都很困难。还有饭店把饭桌也要摆到路面上来，自己的空间是扩大了，可路面却没法走了。于是乎，行人与自行车骑行者只能被挤出去绕路通过。

无独有偶。在太原市并州东街山西昆明烟草公司路段，在“慢行交通”线上，也是商家“梗阻”。有把农用汽车停在路上卖西瓜的，有在路上摆摊卖小日杂的，有支着木炭火卖烧烤的，有摆街摊卖黄瓜、韭菜的，有大摆“一字长蛇阵”卖水果的，有推着柜式小三轮卖凉粉、面皮的等等。看看这段马路市场吧，确实热闹非凡，买点东西很便利，但要想通过就不是那么便利了，需要在商贩和顾客中间小心穿行。

汽车霸道，乱行乱停真添堵

车驶快行线，人走慢行路。人车分流，各行其道，原本是再自然再合理不过的事，可如今的情形却并非如此，汽车霸道，乱行乱停，还真为“慢行交通”添堵。

在太原市新建南路市工商局路段，每天高峰时间，因汽车流量很大，总会在红绿灯前排起长长的车队等候通行，包括右转通行的汽车，也要等候慢行。在这种情况下，一些耐不住性子的司机就把汽车开上了“慢行交通”线。尽管他们很清楚这不是机动车道，尽管他们也明白自己走错了路，可是令人诧异的是他们居然底气十足，把喇叭摁个不停，逼着行人和自行车骑行者让路。每逢出现情况，大多数行人和骑车人虽然心里不悦，但也只能“靠边稍息”，停下来让汽车先行，因为人毕竟没法与钢铁之躯的车辆抗衡。

不过，也有例外。有一次，在菜园街路段的“慢行交通”线上，记者亲眼目睹了一场“人车冲突”。一辆驶入自行车道的汽车，不停鸣笛让骑车人让道，而骑车的老人毕竟年岁已大，怎么也不能及时避让，这样汽车就几乎顶住了自行车。老人被激怒了，翻身下车干脆不走了，与开车人理论到底谁走错了道。一时间后面堵上了很多人。

再说乱停。“慢行交通”线本来是用来通行的，可是如今却几乎都成了马路停车场。在并州东街的“慢行交通”线上，每天都停有很多汽车，有的车辆还给行人留点出路，算是给面子。有的车辆可就没那么客气，干脆把道就堵上了，懒得管你行人怎么走。

市民期待，消除“路梗阻”还需管理出重拳

消除“路梗阻”，让“慢行交通”顺畅，这是太原市民的期盼。

家住体育馆的张先生说，自从市政府推出公交自行车之后，市民低碳出行的热情大大提高，每天都有大批市民选择骑车，现在都已成为太原市的一道靓丽风景，同时，也为缓解太原市的交通压力起到了很大的作用。然而，眼下“慢行交通”体系发展滞后，管理不到位，使得其应有的功能得不到全部发挥，特别是“路梗阻”问题，让人很是闹心。他希望管理部门要尽早解决这个问题。

张先生的希望也代表广大市民的愿望。其实，消除“慢行交通”的“路梗阻”不是不能，而是可为。

办法就是管理到位，还路于行。路是用来通行的，不是用来经商的，更不是用来停车的。在城市现有道路资源很是紧张的情况下，对占道经营应严肃查处，对占道停车该严厉处罚，使之不敢也不能再侵蚀挤占道路资源。

还路于行，打通一切“梗阻”，让“慢行交通”畅通无阻。这样不但能极大地提高其通行能力，而且其绿色、便捷的特性，还会吸引更多的市民加盟进来，有效缓解城市交通压力。

太原曾经是自行车的城市，现在打通“路梗阻”，消除“慢行交通”的尴尬，恢复一个绿色出行的城市，难道不好吗？

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