拌合站内设洗车池、污水沉淀池和排水系统，上路口也设置轮胎清洗设施……不可想象，在布满钢筋水泥和泥石沙尘的高速公路建设工地，为防止车辆轮胎将外部杂物带入场内，神河高速每个进出场地的节点上都设有洗车池，精细之处体现出神河高速公路标准化建设的细致入微。

    神池至河曲高速公路是我省两条标准化建设示范项目之一，也是我省第一条引进标准化概念的高速公路。6月上旬，记者来到工地现场。

    “神河高速所有标段工程施工,全部按照标准化指导意见施行，桥面铺装、路槽整理、机制砂生产、结构层防污染、拌和站信息化监控、现场文明施工等，每一流程都有标准化作业的规范模式。”神河高速建管处纪检书记秦林青说。

    对于标准化，神河高速的定义是在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。然而高速公路建设过程千头万绪，细化起来谈何容易，神河高速是如何实现标准化的呢？从小构件工厂化生产中可见一斑。

    “神河高速全线共需路边石17.7万块，路缘石36.7万块，边沟盖板5万块，类型繁杂、数量庞大。”总包4项目副经理赵伟说。为改变过去各标段包工队各自生产，所产构件层次不齐的弊病，建管处选定由一个路基施工标段进行小型构件集中预制，提高了构件整体质量水平。

    在占地15亩的小构件预制厂厂房内记者看到，偌大的厂区被分为原材料区、生产加工区、养生区、模具清洗区、成品包装区等五个区域，厂区内全部硬化，并配置地暖保温及蒸汽养生、自动喷淋设施，每个构件成品上都印有“神河高速”字迹。

    “水泥、沙石、粉煤灰的用量,都是经过电脑计量配比的，通过流水化作业生产而成，既节约人工，又节省占地，还能保证质量和外观。”赵伟说。

    由于增加了地暖和喷淋设施，在冬季也不影响小构件的生产，保证供应。据介绍，冬天小构件三天可脱模，一天的产能达2500块，夏季则一天半脱膜。由于采取标准化作业，不仅质量有了保障，还降低了后期养护费用。据了解，目前预制厂工人正三班倒加紧生产，供应正在收尾阶段的高速公路建设。

    全长99.2公里的神河高速公路，是按双向四车道高速公路标准建设，起点位于神池县东湖乡，途经神池县、五寨县、偏关县和河曲县，终点位于河曲县科村,预计将于今年10月通车。

本报首席记者 齐泽萍