近日，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。其中，小、微型私家车无使用年限限制，但行驶“上限”为60万公里。

    规定指出，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

    在各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

    商务部表示，新标准的出台是为了在保障道路交通安全、鼓励技术进步的同时，加快建设资源节约型、环境友好型社会。对此，有分析认为，私家车主虽然不再受汽车使用年限限制，未来仍可能面对地方环保标准升级带来的限行、二手车限制转入等非强制报废挑战。

    记者随机采访发现，“小、微型私家车无使用年限限制”的新规定让广大私家车主开心不已，但欣喜之余，也有车主表示希望国家取消汽车年检制度。私家车主小王说：“对于我这种一年也开不了1万公里的人来说，车辆过早报废简直是浪费。”张师傅表示：“年检就是收钱，即使检也检不出啥，因为他们不专业。车坏了有4S店呢，这种政策早该取消！”

    随着人民生活水平的提高，有车一族在15年之内换车的可能性越来越大，而目前车辆年检的执行情况是：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。有车友建议最好把私家车的年检制度也调整一下。10年内的车两年一审，10年以上的车一年一审。

    记者从中国汽车工业协会相关网站了解到，新版《机动车强制报废标准规定》已经酝酿多年。此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。

 
 
本报记者 戴晓云