4月6日11时30分，大同开往杭州的K891次列车正点驶出大同站，首次经韩原线，15时10分到达太原站，历时3小时40分，比原来快了2时15分。至此，大同至太原间经韩原线的旅客列车增加到3对，旅客出行多了选择。

与3月29日首发的K7801、K7803相比，正值清明假期首次经韩原线的K891次可谓客流如潮。那么，韩原线是一条什么样的线？对我们的生活有哪些影响呢？近日，记者对该线路进行了探访。

拉近了大同太原的距离

韩原线是全国路网“八纵八横”大（同）湛（江）铁路的一部分，其核心是对北同蒲铁路裁弯取直，凿通雁门关，使九曲十八弯的铁路趋于直行，在缩短太原至大同铁路里程（由355公里缩短至300公里）的同时，为提速创造了条件。

韩原线北起大秦铁路的源头起始车站大同韩家岭站，途经怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站后抵达原平车站，全长153公里，2007年11月18日开工，历时6年建成。

今年1月15日，韩原线联调联试检测列车试验首日顺利完成；2月16日，进行太原至大同途经韩原线的旅客列车试运行，最短运行时间约3小时10分，较目前减少了2个多小时；2月25日，21002次货物列车从原平经韩原线，开往韩家岭火车站，标志着韩原线正式开通；3月29日，K7801/2次、K7803/4次列车首发，宣告韩原线客运正式开通；4月6日，K891/2次列车经由韩原线，韩原线旅客列车达到三对。

对普通老百姓来说，韩原线拉近了大同太原间的距离，让游客享受到了提速还降价的实惠。

韩原线还实现了与大秦线和铁路枢纽编组站——太原北站的对接，晋煤外运增加了新通道。

三对列车可供选择

三对列车中，K7803/4次的运行时间为3小时40分，K891/2次为3小时40分和3小时47分，K7801/2次为4小时14分和4小时13分。

运行时间不同，但三对列车的票价都是43.5元，比原来的51.5元节省了8元。速度快了，花钱少了。

三对列车到发时间更趋合理：太原到大同发车和到达时间为，K7804次9:05—12:45，K7802次11:30—15:43，K892次16:52—20:39；大同到太原发车和到达时间为，K7801次8:23—12:37，K891次11:30—15:10，K7803次15:05—18:45。

需要注意的是，K891/2和K7801/2次改经韩原线运行后，取消了宁武、朔州、岱岳、怀仁、宁武、轩岗等停靠站。

同时，韩原线现阶段只有原平站办理客运业务，韩家岭、怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站暂时不具备办理客运条件，沿途百姓享受新线实惠尚有难度。

更换牵引机车更快更安全

为保障提速列车安全，经韩原线的客车牵引由韶山1型更换为和谐3C型机车。相比韶山1型，时速120公里、功率达到7200千瓦的和谐3C型机车采用了人性化车顶通风，起步和停车更加平稳迅速，大大提高了旅客列车的安全保障能力和列车运行速度。

为了铁路的早日开通，太原铁路公安局民警提前一年进驻，和施工方、有关站段一起查隐患、找不足，现场办公，从治安的角度提合理化建议，开展沿线五华里村庄宣传。线路开通后，在不办理乘降的车站，民警按乘降标准作业，加强线路巡逻巡视，哄牛赶羊，深入田间地头开展护路宣传。

随着韩原线的开通以及大西客运专线的即将通车，山西的铁路交通将实现一个飞跃，便捷、高速的铁路将为山西经济发展注入新的活力，为三晋百姓带来更大的实惠。

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韩原线与雁门关

提起韩原线，不能不说雁门关。

明 《永乐大典·太原志》称：“代山（雁门山）高峻，鸟飞不越，中有一缺，其形如门，鸿雁往来……因以名焉。”这是雁门的来历。雁门关与西面的宁武、偏头两关相连，总称“晋北三关”，亦称“外三关”。雁门天险作为历史上抵御外敌入侵的天然屏障，也成为长期制约山西经济发展的交通障碍。

雁门关隧道北起山阴县庙家窑村西，南止于代县太和岭村北，为单洞双线隧道，全长14.085公里，是北同蒲铁路取直控制性工程，2007年2月开工建设，2013年4月30日贯通，为列车提速奠定了基础。

责编 李京益