从2003年以来，我国几乎每年都对铁路货运价格进行调整。最近的一次，是在去年5月，当时的提价幅度为每吨公里1分钱。

    专家指出，铁路货运价格每提高1分钱，大约可为铁道部带来200多亿元的收入。此次平均运价上调1.5分钱，是近年来价格调整涨幅最大的一次。这对于煤炭大省山西来说，意味着运输成本的上涨。有业内人士分析，铁路运费价格上调会对大煤企产生影响，但是影响较为有限。

    运费调整

    幅度为近年来最高

    近期，铁道部调整的铁路货运价格，其中4号货物煤炭基价1由12.2元每吨上调至13.8元每吨，基价2由0.0629元每吨公里上调至0.0753元每吨公里，上调幅度分别为13.1%和14.9%。

    此外，5号货物洗精煤基价1由13.4元上调至15.4元每吨，基价2由0.0722元每吨公里上调至0.0849元每吨公里，上调幅度分别为19.7%和17.6%。

    铁道线路中，胶新线、临沂北线、西合线、南阳西线等8条线货运价按国铁统一运价执行，而大秦、丰沙大、京原、京秦4条线煤炭现行运价不变。

    记者了解到，铁道部上两次运价调整分别在2011年4月和2012年5月，此次调价幅度高于前几次。

    运输成本

    提升约10—40元每吨

    2012年，全国铁路煤炭运量达到22.6亿吨，其中电煤15.9亿吨。这其中，最主要的四大铁路运输通道：“三西”通道、东北通道、华东通道和中南通道分别占全国煤炭运量的45%、8%、10%和5%。

    记者电话联系省统计局工交处专家后得知，此次根据测算和各铁路调价的幅度，平均而言，全国铁路吨煤运输成本提升幅度约10元每吨，占销售成本约2%—3%。按照煤炭铁路运输距离平均约650公里、原煤吨公里提升0.0124元每吨公里测算，同时考虑基价1的提高，吨煤增加的运输成本约为每吨10元。具体而言，山西至华东线路运价提升约10—40元每吨，提升幅度约10%—20%。

    “主要是对炼焦煤、无烟煤运输成本影响相对较大，其原因是由于动力煤主要通道大秦线、朔黄线等线路短期价格不变。”省统计局专家告诉记者，我省炼焦煤、无烟煤运抵至华东地区主要线路运价提升约30—40元每吨，提升幅度约20%，占价格比重约为2%—3%；动力煤经由大秦线自我省大同运抵河北等地的运费提升幅度则约为5元每吨，提价幅度相对较低。

    对煤价

    总体影响不大

    此次铁路货运价格调整将直接导致煤炭行业运输成本的上涨。然而，多位资讯分析师向记者表示，虽然运输成本上升，但不会立即推升煤炭价格上扬，中宇资讯微博显示，铁路货运价格提升是未来调整的方向，或将对煤企的运营产生影响。

    “整体来看，即使铁路运费价格上调，其运输费用还是远远低于公路运费的，因此铁路运费价格上调对大煤企来说影响较为有限。”省经信委交通物流处负责人告诉记者。

    记者从太原铁路局了解到，我省铁路货运主要的运输品种是煤炭、钢铁、矿石等大宗商品。其中年煤炭运量达到45978万吨，占到货运总量的82.9%，而此次铁路货运价格调整延续了历次调价惯例，大秦、丰沙大、京原、京秦4条铁路线煤炭运价维持不变，所以每年通过大秦铁路运输的42598万吨煤炭价格将不作调整。

    一位业内人士分析称，近期煤炭市场总体供需平衡，部分煤种略偏紧，即使运输成本上涨，下游用户最多也就是将其部分转嫁至煤炭企业。此外，由于铁路运费一般由用户承担，各煤炭企业几乎没有影响，自有铁路和消费地煤炭企业受影响更小。

    不过，煤炭各环节成本中，无论人工、安全、材料或者运输等方面，上涨均呈刚性，未来成本将延续稳步上涨的态势，对价格形成支撑。业内人士普遍认为，从目前来看，这次铁路运价上调对总体市场的影响，还要看这次调价会不会影响到公路、水运的运价调整。

 本报记者 王蕾