本报12月26日讯（记者 要维维 胡丽娜）近50公里、设计时速60公里、全程无红绿灯……作为山西第一条城市快速环线道路，太原中环经历8个多月的紧张施工，于今日实现全线大贯通，太原正式进入立体交通网络时代。

    太原中环主线全长近50公里，红线宽50米，绿线宽60米，桥面双向6车道、地面双向8—10车道，设计时速60公里，主要节点立交、直行交通连续、全线无红绿灯。全线分为东中环、南中环、西中环、北中环四部分，涉及太原市全部6个城区，是太原市在滨河东西路之后，建设的又一条城市快速路，包括下穿通道16座，上跨道路、河道高架桥梁17座，大型互通立交8座，跨汾河特大异形桥1座。中环路填补了太原市没有高架路的空白。

    为确保工程按期完工，中环道路施工单位全部是“中”字头央企或者国内知名的建筑企业。他们不仅有强大的人员、技术、资金实力，而且在施工力量调配上，也有一般企业达不到的能力。据了解，整个中环路建设期间，施工人员总数超过了6万名，这些施工企业利用自己全国一盘棋的优势，从外地调入了大量与企业有长期合作经历的技术工人、熟练工人，满足了中环路施工需要。中环路的设计方案和施工图，也邀请了同济大学、天津市政院、中铁三院等国内多家知名设计单位参与，从技术上保证了工程质量。

    太原首个环路网实现通车，标志着太原开始了真正意义上的立体化交通网络，同时也标志着太原的二环形成。中环路的建成，对完善太原市城市路网格局，提升城市品位，缓解日益严重的交通压力有着积极的促进作用。同时，中环路拉开了城市发展框架，对道路两侧区域的经济发展将产生重要的带动作用。

　　○行车指南

　　通车首日，记者带你走中环

　　车行南中环和西中环有些路况须留意

    12月26日，经过8个多月的紧张施工，太原中环路实现了全线贯通。不过需要注意的是，作为一条全新的城市环形快速路，加上工期紧张，不少标牌标识等设施以及部分和城市其他路网衔接路段仍在设置和完善中。为此，在中环路全线贯通首日，本报记者全程实地探访，为你提供中环行车全攻略。

　　▲南中环

    概况：南中环是贯通太原东、西高速环线的城市快速通道，由西向东分别穿越晋源区、高新区、小店区。南中环地面标准段双向10车道，西段主线双向6车道，辅道双向6车道。道路标准红线宽度59米，中段56米，东段50米。

    26日上午，记者驱车由西中环与南中环交界处向东行驶。沿途体验并记录了整条道路通行状态。从整体情况来看，南中环整条线路的驶入驶离皆按照“右出右进”原则。车辆在每个路口驶离前需提前做好并道准备。

    南中环道路在西中环立交西侧上跨大井峪路、西南铁路环线、东晋支线；西中环立交东侧主线上跨和平路后落地进入地面道路，和平路至新晋祠路之间与南中环相交道路千峰路、化工排洪渠抢险路、南屯路下穿南中环；向东主线与新晋祠路跨线桥连接，辅道与新晋祠路地面道路连接。

    南中环在平阳路至体育路段为主线高架桥与地面辅道相结合，主线高架桥连续上跨平阳路、长治路、体育路；南中环主线上跨坞城路；向东与太榆路、太行路立交，南中环在太行路立交东侧为地面道路，与东环高速连接线连接。

    西段高架：在南中环西段高架桥处，由该处前往西环高速方向处于封闭状态，车辆需走辅道才能到达。

    千峰南路地下通道：车行向东，至千峰南路和南屯路口两个主要的交叉点，以地穿通行方式通过。继续至新晋祠路口，通过引桥主路实现上跨可驶上南中环桥。其中，南中环桥辅路的最高限速为40千米/小时。

    平阳路——体育路高架桥：由于该桥体由西向东依次上跨平阳路、长治路、体育路三条城市已有道路，而桥上没有可供分流或调头的路口，因此，前往这些区域的车辆需选择走桥下辅道，可在辅道与该路口相交处分流或调头。此外，该上跨桥在上桥与下桥处都设有提前分流匝道桥，车辆需提前靠右行驶，做好驶离准备。

    在南中环长治路口，记者看到一辆吊车停靠在辅路中段。在高高举起的吊车厢内，工人师傅正在对一处路灯进行检查。车行至此，大家纷纷绕道施工作业车。在与体育路交汇处，四个方向通行顺畅。

    坞城路高架桥：在上跨桥下，记者注意到，坞城路东、西两侧专门设有车辆调头区域。由东向西需要调转或由西向东需要调转的车辆，不需要等待左转绿灯，提前就可实现调头。

    直行车辆可到财经大学北门，需向南北两方向的车辆，提前进入辅道。由于这里车流量和人流量都比较大，在地面路段，电动车和行人不按道行驶的情况普遍存在。在不少饭店门前，有的私家车甚至将行车道变成了“私家车位”。更有不少流动摊贩随意设摊，造成不小的安全隐患。

    太榆路全互通立交桥：南中环太榆路立交桥是此次南中环改造中规模最大的一座全互通式立交桥，含底层道路总共四层结构。立交桥顶层高度达到28米，相当于一座10层高的楼房屹立在此。桥体立交部分为钢箱梁，第一层为地面道路，即太榆路主线（辅路）；二、三、四层则分别为桥梁分向匝道，承担着四个方向车辆的互通。

    由西向南右转的车辆和由西向北左转的车辆，从不过桥的匝道口进入；由东向南左转的车辆需要驶过太榆路后驶入第一个匝道，由东向北右转的车辆不过太榆路便驶入匝道。在太榆路行驶的车辆，不论是由北向南还是由南向北行驶，都可以通过匝道进入南中环街。由东面行驶而来的车辆，准备由东向北右转的车辆，可选择太榆路东侧的匝道行驶。如果打算由东向南左转，则需要在桥面上行驶，直到跨过太榆路之后选择右侧的第一个匝道行驶。

　　▲西中环

    概况：西中环快速路工程分为两部分。其中，西中环北段北起北中环互通立交以南，南至南内环互通立交以南，主要以现状路窊流路为基础，道路红线宽度50—75.5米。该段在改造窊流路的同时，将打通兴华街以北路段，实现与北中环的连接。西中环南段属于新建工程，起点位于太原煤气化仓库，终点位于化工路太化氯碱门口，将通过互通立交工程与南中环连通。

    窊流路北通兴华街，南连西矿街和迎泽西大街，是西山通往市区的主干线。随着西中环借道原有道路，窊流路将不复存在。从当日的通行情况来看，西中环也分路段设定了不同的最高时速限制，整条路段通行车辆较少，部分红绿灯暂未投入使用，机非混行的情况仍有发生。

    西中环——南内环互通立交建成后，东西走向的车辆如果驶入西中环路，可从南内环西街上立交桥完成转向。同样，西中环路上南北走向的车辆，也可通过立交桥的匝道驶入南内环西街。相比其他桥梁，该桥的独特多层结构，可大大提升车辆的通过能力。

    长风街下穿：车辆由南向北行驶，因为非机动车道处在右转车道与直行车道之间，因此，如需驶离西中环进入长风西街，需提前并道最右侧行驶。

    西中环——南内环互通立交桥：由北行驶来的车辆，从西中环准备拐弯进入南内环西街通过匝道即可实现。由北向西准备右转的车辆，选择上桥时看到的第一个匝道右转，由北向东左转的车辆则要在过了南内环西街后的匝道口右转。

    由南行驶而来的车辆，不管是打算向西左转还是向东右转，都需要在上桥前选择右侧的同一匝道绕行。进入匝道并行一段时间，在分叉口选择不同的方向通行。其中一条通往南内环东延方向的匝道仍处于封闭状态，通往迎泽西大街高速方向可正常通行。

    由西行驶来的车辆，在主线西侧匝道口上进入匝道。同样是并行一段时间后分叉，向北左转的车辆靠左行驶，向南右转的车辆靠右行驶。

    由东行驶来的车辆，准备向北右转无需过桥，直接在上桥前从右侧匝道进入即可直接进入西中环。打算向南左转的车辆，应该在过了桥之后上匝道，通过绕行实现左转。

    上跨西矿街与迎泽大街：此处西中环自北向南依次上跨玉门河、西矿街和迎泽西大街。由北向南和由南向北驶入这些区域的车辆需要走桥底的辅道，在交汇处按照红绿灯指示按需通过即可。

    太原科技大学位于玉门河与西矿街之间，因此出入该校只能走地面辅道。由于此次中环线将公交站牌全部设立在地面辅道上，因此，由南北方向行驶在辅道上的车辆一定要注意车速与行人。

    在迎泽西大街南、北各设一对出入口，形成菱形立交。去往迎泽西大街的车辆可走辅道进入。反方向也同样。该处立交桥下的红绿灯已完全投入使用，司机按信号灯指示通行即可。

    上跨兴华街：西中环独立上跨兴华街，落地后与地面形成四个方面互通。车辆按照“右进右出”原则，走辅路驶入、驶离即可。

    西中环——北中环互通立交桥：此处桥面最高限速为60千米/小时。由于目前该处车辆通行较少，记者在桥面看到，有的自行车和行人为了省事，也行驶在桥面上，在桥面匝道拐弯处，突然出现在视野中的行人被迫使车辆减速。

本报记者　胡丽娜