本报7月1日讯 一路向南，再向西——吃泡馍、观碑林，赏喷泉……大西，俺们山西人来了！今日，大西高铁正式开通运营，太原南站及沿途14个车站也同步启用。早上8时50分，记者跟随太原铁路局首发列车D2011次列车，和612名乘客一起于11时47分抵达西安北站。

　　 早8时50分，D2011次列车准点启动。车厢内，不少乘客的脸上洋溢着兴奋的表情。“大西高铁开通了，我们不仅去西安方便了，去北京也方便了。”侯马人王红卫说，虽然石太客专拉近了京晋距离，但对于太原以南的地区，去北京仍然很不方便。而大西高铁的开通，把北京、太原、西安连成了一条线，侯马甚至运城的人无论是北上还是南下，出行时间和成本都大为缩短。“高兴，非常高兴。”平遥人侯女士自上车后，眼睛便一直盯着窗外，在接受记者采访时，侯女士说：“快啊，你看多快，而且一点儿都不晕，看外面很清楚。”侯女士在平遥开了一家饭店，随着大西高铁的开通，她相信以后会有更多五湖四海的朋友去平遥玩。

　　 而在5号车厢里，来自太原市小店区秧歌队的大姐们正乐和地拍着照，还齐声喊着：“大西，我来了！”6号车厢里，两位70多岁的大爷大妈，手挽着手，静静地听着广播里对沿途景观的介绍；过道上，有乘客带着宝宝和漂亮的“高姐”合影留念……一位乘客说，自上车后他就和不少乘客聊天，说起真正开通后的大西高铁，大家伙都是乐呵呵的。

　　 11点47分，D2011次列车停靠在了西安北站，这预示着从太原南站始发，经大西高铁线运营的列车始发作业顺利完成。

    ○现场

    在太原的陕西姑娘能常回家看看了

    一个陕西的姑娘，8年前在太原认识了一位平遥小伙子。两人同在太原上班，然后结婚、定居。7年前，俩人的宝贝女儿出生了，叫侯彦如。

　　 小彦如一开始有点儿紧张，但看得出来，她对坐高铁丝毫没有感到不适，双手欢快地在空中来回挥动。彦如妈妈说，结婚7年多来，她只带孩子回过两三次娘家。当时坐火车虽说是卧铺，基本上睡一觉醒来就下车，但毕竟孩子小，10个小时的车程中，孩子睡得总是不安稳。就因为这，孩子的姥姥姥爷总会说她带孩子回来是让孩子受罪。因此，隔段时间不见孩子，姥姥姥爷就会坐火车从西安到太原来看望他们。“我很开心的，因为能见到姥姥姥爷了！”彦如大声地告诉记者，“妈妈说了，去了西安，就能吃上姥姥做的米皮了。”“想起以前带着孩子坐火车，心里就有些难过。”彦如的妈妈说，现在好了，大西高铁终于通了，以后就能经常带着孩子回娘家多看看了。

    速度246千米小宝贝依然安静地睡着

    倘若要给首趟大西高铁列车的乘客分一下类，记者细数了下，整趟列车上的“小宝宝”乘客还不少。

　　 据列车长闫冬估测，首发列车上预计有近80个小宝贝，平均年龄在六个月到两岁左右。其中，最小的小宝贝仅有100天，他的妈妈叫解晋彤，运城人，在太原生活，这次去西安是为找妹妹，准备在西安呆一段时间。“28号一大早就在网上买了票，原来想六月底去，但为了等高铁，专门定在7月1号。”解晋彤说，她们以前经常去西安，但都是坐火车卧铺，去一次得十来个小时。

　　 在和解晋彤聊天时记者注意到，虽然此时列车速度已达到246千米/小时，但小宝贝在母亲的怀里却安静地睡着了。

　　 在6号车厢，妈妈周晋丽的孩子哇哇地哭了起来，原来是小宝贝饿了，要吃“奶奶”。这时，列车长周丽琼拿着一顶粉红色的帽子走了过来。原来，这是动车上专门为哺乳妈妈们提供的爱心哺乳帽，帽子戴上来，从头顶垂下的网纱将遮挡住外界视线，而网纱中心位置，设置了一个类似玻璃的物件，妈妈可从里面看到外面，但外面看不到里边。

    铁路“发烧友”摆起山西铁路“龙门阵”

    7月1日一大早，山西财大研二的学生彭岩松，和几个同为铁路爱好者的“发烧友”相约，专程乘坐了大西高铁的首发列车。彭岩松说，他是大同的，在太原上学，从小就经常往返于两地之间。

　　 “可能是经常坐火车的缘故，从小便对火车产生了很深的感情，发自内心的喜欢。”彭岩松说，但凡山西周边有新线路开通，他都会坐第一趟车，去感受一下。

　　 在大西高铁首发列车上，小彭同学向记者摆起了山西铁路“龙门阵”：2009年4月1日，石太客运专线开通，让山西历史上首次有了动车；2011年1月11日，太中银铁路开通，改变了太原人到西北、新疆、拉萨这些地方，只能绕行陇海铁路的情况；2014年7月1日，大西高铁开通，太原到西安不到3个小时……说到这里，彭岩松感触颇多，他每年假期都要从太原回大同，小时候乘坐最多的是一些绿皮车，车厢里是冬天冷、夏天热，条件非常艰苦。现在可好了，等大同到太原通了车，我回大同不仅时间短了，列车环境也更舒服了。

    ○细节扫描

    动车设施人性化

    1、车窗遮阳帘。北京动车上的遮阳帘为全封闭式窗帘,而大西线列车上的窗帘是一排座位一个，也就是分成了两个，这样，两排座位靠窗乘客的需求都能兼顾。

　　 2、婴儿护理台的底座也略有区别。大西线上运行的动车，婴儿护理台底座用的是真皮软坐垫，较北京动车的坐垫更加柔软。

　　 3、座位可360度旋转。北京动车上的座位是不能旋转的，但大西线上运行的动车座位都能360度旋转。记者仔细观察了一下，每个座位前后比较宽敞，记者176厘米的身高，坐下来腿可伸直。每个座位前的小桌板，能放置一个14寸大小的笔记本。不过，若是五六人出行，还可以把座位旋转成面对面，此时，一起玩游戏看电影都很方便。

　　 4、插座。去北京的动车，只有前排有插座，但大西线上的列车，每排座位都设置了一个插座，分别是三孔和两孔。

    ○权威访谈

    大西高铁项目总工程师张海兵：

    将来若有需要时速可提到350千米

作为大西高铁的项目总工程师，铁道第三勘察设计院的项目总工程师张海兵专程赶来，参加了此次首发之旅。“6年了，毫不夸张地说，我把它当成自己的另一个孩子。”在大西高铁开建之前，张海兵的孩子刚过一周岁生日。这6年来，他的感情和精力几乎全部倾注在了大西高铁上。“虽然每次回去都给孩子带礼物，但孩子眼中的陌生感让我内心隐隐作痛。”说起孩子，张海兵感到最多的就是愧疚。

　　 张海兵告诉记者，大西高铁的整个建设过程，难点就在地质方面。“这条线的地质结构非常复杂，要经过包括大同盆地、忻定盆地、太原盆地等在内的5个盆地，并且还要跨越恒山、太岳山、中条山3座大山；横穿汾河、渭河、黄河3条大河：途经两个台原，地质非常复杂，几乎涵盖了绝大部分的地质类型。”“大西高铁建了将近6年的时间，第一次开通，我也想感受一下。别人是兴奋，对于我来说则是五味杂陈。”在大西高铁施工6年来，张海兵平均一个月在高铁沿线从头到尾走两趟。

　　 张海兵还向记者透露道，大西高铁建设之初，便给提速预留了空间。也就是说，未来若有需要，大西高铁的速度提升至350千米/小时，没有一点儿问题。

本报记者 赵德伟 实习生 王宇慧

    ○相关

    应县火车站正式开始运行

    本报7月1日讯 （记者 王晋飞 通讯员 丰开罡 张义）今天0时0分，伴随大西高铁建设建起的应县火车站正式开始对外售票。旅客可在应县直接购票直达大同、太原和杭州等地。这标志着应县彻底告别了没有火车的历史。

　　 应县火车站位于应县臧寨乡马庄村，大运高速公路应县西出口附近，距应县县城15公里左右，目前开通的列车有大同到杭州K891次12点47分，杭州到大同K892次19点35分，大同到太原K7801次9点16分，太原到大同K7802次14点45分，途经应县火车站，停车2分钟。届时前往临汾、运城、渭南、西安、宝鸡、武汉等方向的旅客可在应县火车站直接购票，由太原站中转到达目的地。