沿线有7座跨线桥和两处下穿通道施工难度堪称“太原城建史上之最”

建设路上跨北大街路口的高架桥

    历时6个月，上万工人奋战一线，9月16日，省城建设路终于全线通车。作为一条加强型城市快速路，今后市民驾车从太原火车南站至东站，将由原先一个小时缩短至三十分钟。

　　 建设路快速化改造项目是2014年太原市重点道桥项目之一，其改造范围北起北中环，南至许坦东街，全长14.266公里。改造后，设计速度为60km/小时，主路实现全程无红绿灯、双向最宽10车道通行。沿线7座跨线桥和两处下穿通道占据道路总长度一半以上，其施工难度堪称“太原城建史上之最”。为方便行人，建设路人流密集处还新建了4座天桥。此次建设路的快速化改造，不仅打通了太原东部南北城区之间的交通动脉，将太原火车南站纳入城市主干路网之中，同时也将有效缓解东西向交通压力。

　　 16日10时许，记者驾车沿建设路自南向北行驶，从整体通行情况来看，通车首日路面车流较稳定，全线通行顺畅。由于部分路段交通划线、信号灯及道路指示牌还未设置完成，同时一些停靠在路边的私家车未及时驶离，建议市民行走时注意安全。

　　跨线桥和下穿通道占道路总长度一半以上

在建设路改造前，太原东部一直没有一条标准的快速化道路，以至于老城区的区域交通车流无法快速疏散。此次改造，设计部门将建设路主路设定为加强型城市主干路，即道路主要节点立交，直行交通连续，这样一来，不仅南北交通动脉被打通，也将在很大程度上缓解主城区东西向的交通压力。

　　 建设路快速化改造全线共有7座跨线桥，两处下穿通道，高架和下穿占道路总长度一半以上。其中，建设路与北中环街采用全互通立交；与胜利街、北大街、迎春街、并州东街、双塔寺街、南内环街、南十方街、亲贤北街、长风街、学府街、许坦东街采用建设路主线上跨，地面辅路平交的形式；与府东街、五龙口街、迎泽大街节点采用建设路主线下穿，地面辅路平交的形式；其余均按地面整体路段布置。

　　 通过实地体验，记者看到，建设路高架段和下穿段采用双向6车道主线和双向6车道辅道形式，地面整体式路段采用双向10车道标准断面。高架段和下穿段的地面平交口拓宽，在保证直行车道数的基础上增加左右转专用车道。主干路进口道拓宽两条车道，次干路进口道拓宽一条车道。在立交匝道出入口，出入口匝道采用双车道出入口。结合地面道路的辅助车道设置，出口原则上采用平行式。

　　太原火车南站到东站开车只需半小时左右

16日10时许，记者驾车由南中环进入太原火车南站。崭新的建设路平坦向北延伸，宽敞的路面上已有车辆行驶。

　　 记者行至建设路亲贤北街口时发现，沿途路口交通信号已经设置完成。道路两侧，高杆路灯安装在机动车与非机动车道之间。这些高十几米的路灯全部使用节能型灯具，不仅亮度高，在节能方面也效果明显。在部分路段辅道，工人师傅冒雨对沿线路沿石进行修补、完善。记者按照设计速度60km/小时继续向北，10时12分，行至建设路双塔寺街口，记者看到原先设置在此处的隔离设施已经被全部撤除。

　　 65岁的市民张宝胜告诉记者：“早上听说今天通车，所以就过来看看，之前有围挡的时候也感觉不出什么，但是今天过来看了之后，感觉挺壮观的。”

　　 记者继续向北行驶，10时20分许，行至太原火车站地下通道，此时整个通道内灯火通明。驶出地下通道，继续向北，记者看到沿线路灯、交通划线已经基本完成。

　　 记者注意到，在朝阳街口以及府东街口，一些私家车可能还不知道通车的消息，横向停靠在马路中央的车辆还未及时驶离。

　　 10时35分，记者到达太原东站附近，全程行驶30分钟左右。

　　太原火车站站前绿化有望月底前全部完成

连日来，建设路沿线的绿化配套工程全面展开。记者在现场看到，道路沿线不少工人正在进行绿化作业。目前，建设路中央绿化带绿化已经完成，道路绿意盎然。

　　 作为省城一条迎宾大道，建设路的绿化景观效果对于城市形象提升有着特别的意义。记者从太原市园林局了解到，为了打造国家级园林城市，本次建设路改造的绿化规模也比以前更大。此次建设路的绿化范围从胜利街延伸至太榆交界处，总体绿化面积超过22万平方米，包括大型乔木、花灌木植物、绿篱等等。

　　 据太原市园林建设开发中心宁悦星介绍，建设路的整体绿化将以自然的园林风景为原则，选择具有景观性的银杏、国槐和白蜡等具有代表性，同时又易成活的树种。此外，在绿化带中，主要在层次上下工夫，大型乔木和花灌木、绿篱等间隔种植，不仅可以弥补大植物种植的空缺，还可以达到错落有致的景观效果。其中，作为整个绿化工程中的最重要环节，太原火车站站前绿化工程总面积达24306平方米，其中铺装面积16506平方米，其余将全部进行绿化。整个工程有望于本月底前全部完成。

　　去往部分街道需提前走辅道

为方便行人，此次快速化改造在建设路沿线人流密集区域新建了4座人行天桥。目前大东关街、府东街、朝阳街路口的3座天桥上已可通行。此外，在建设路铁三局中心医院东门附近，还建有一处地下过街设施，方便附近去建南汽车站的行人过街。

　　 虽然建设路已经实现通行，沿线公交站牌框架也基本设立完毕，但目前沿线还未开通公交车，还没有具体的线路详细信息。记者从太原公交公司获悉，建设路主线配套设施仍在逐步完善中，因此，途经建设路的公交车目前暂不恢复原线。此外，建设路沿途公共自行车服务点目前仍在规划中。

　　 需要提醒广大市民的是，由于建设路沿线太堡街、亲贤北街、狄村街、并州东街、双塔寺街均位于跨线桥下方，驱车前往这些路段的司机需提前走桥下，顺向左、右拐进入以上道路。同时，在建设路府东街口，南北车流可直接通过地下通道行驶。在下穿通道地面可实现车辆南北向调头。记者在通车现场看到，车辆在地面可依据暂时设立的交通信号灯实现建设路与府东街左转，交警提醒，待周边设施完成后，这一临时信号灯将取消。

本报记者　胡丽娜

　　○提醒

　　　　路上禁止停车通行注意标志

建设路正式通车首日，由于道路还未设置监控设备，许多社会车辆在道路上随意乱行。为此，太原交警表示，希望车辆能够按照规定标志标线行驶，禁止在建设路上停车。火车站站前变化较大，交警建议市民最好沿导行标志通行。

　　 “经过改造，火车站站前路段实现了功能分离、路过交通的分离、落客接客区的分离及通车分离。这样一来，行人与机动车将不产生关系，避免了交通隐患。”太原市交警支队秩序处副处长苏平告诉记者，“在火车站周边，有6个地下通道通向火车站，完成了行人交通。但地下通道现在还缺乏指路牌和导行信息，我们正在加紧完善，也希望市民到时能按照导行标志通行。”

　　 在探访建设路过程中，记者发现建设路主路及高架桥都畅通无阻，但辅路上的通行状况不容乐观。由于对建设路通车情况不知情，许多私家车将车辆停放在了建设路辅路上。苏平提醒广大市民，“建设路上禁止停车，尤其是在高架桥上，司机千万不要以身试险。”

　　 对于部分路段出现的拥堵，苏平表示，建设路的通行，会对周边交通流量产生比较大的变化。目前交警部门正处在搜集信息的阶段，拥堵的节点在哪里，哪里需要交警到位，都还在摸索中，经过搜集信息以及优化管理后，很快就会作出反应。

本报记者　杨晶

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