——省城环境专项整治行动启示之二

    本报记者 任晓明

    有人为活动的地方，就会有污染，而且污染是不断变化的。为扭转5、6月份空气质量好转缓慢态势，我市明确提出，要坚持问题导向，认真分析主要污染源及产生的根源，有什么问题就解决什么问题，什么问题突出就重点解决什么问题。然而，随着数以百计的污染企业退出市区，削减太原市区污染远非过去关停几个企业或相关排污设施所能解决。要找准污染源并开对“药方”，需要付出艰辛的努力。

    “大的污染源都搬走了，找准‘病因’更依赖于健全的环境监测体系以及科学的分析能力。”一位在省城环保战线上工作了30余年的“老兵”深有感触地说。透过5、6月份数以万计的监测数据以及让人眼花缭乱的污染物变化曲线，我市环保工作者不厌其烦地观察其中的发展规律。通过不断改进研究方式，并在大量基础性研究的基础上，一条规律被基本摸清：每天18时过后，我市污染物指数便开始爬坡，污染物高峰值出现在22时，至次日凌晨2时开始，污染物指数趋于平稳。污染物变化曲线，与夜间烧烤、夜间施工、渣土拉运、重污染车辆通行等污染时段基本吻合。

    规律找见了，更需要大量的数据来佐证。为了摸清烧烤摊点的污染情况，环保工作人员将监测车开到烧烤摊点附近。虽然知晓烧烤对城市空气的危害，但相关数据一出来，环保工作人员还是吃了一惊：距离一个烧烤摊点有一路之隔，差不多10多米的距离，但数据显示 PM 

    2.5浓度最高可达300微克每立方米，而当时距离该烧烤摊点数百米之远的桃园监测点位， PM 2.5浓度为40微克每立方米。环保部门得出的数据是，烧烤摊点20米范围内 PM 2.5浓度是国家二级标准的8.57倍。为了摸清夜间中重型车辆对城市空气的影响，在交警部门的配合下，环境监测人员每日夜间八九时，便来到滨河东西路监测机动车尾气，一待就是一个晚上，平均每个小时监测中重型车辆超过1000辆……

    随着摸排的深入，省城执法部门发现，环保治理以及环保执法，将不得不延伸至部分公共领域，触及部分社会群体的利益。如在菜园环境监测点周围1公里范围内，便有大大小小的饭店140余家。这些饭店，超过九成没有安装油烟净化装置，大量含有油烟的空气被直排，其中 PM 2.5浓度无法统计。而且，环保工作人员发现，多数小饭店一到夜间便开始“伸舌头”经营，成为烧烤摊点。“新常态下的环境治理，需要全社会的总动员，甚至关系到每一位居民生活习惯的改变。我们不能既要享受造成污染的便捷舒服的摊点服务，另一方面又要清洁的空气。”在环境专项整治行动中，有执法人员常发出这样的感叹。

    为触动一些顽固性污染难题的解决，执法部门对露天烧烤展开集中夜间清理，消除低空面源污染，一个月的时间市区有220余家露天烧烤被取缔；为严厉打击无牌、无证渣土运输黑车，交警部门在特警的配合下，每天晚上冒着人身危险对在中环路上快速行进中的渣土运输车进行查验；市容环卫部门联合交警，以汾河为界，分为河东、河西两个执法组，对大型出土工地开展了地毯式检查，两个月的时间查扣无渣土准运证车辆252台、无渣土运输资质165台、无苫盖（苫盖不严）210台、无交警部门核发的车牌号车辆（含外地牌照）50余台……

    从夜间限制中重型车辆进城，到征求公众意见，决定从9月1日起城市南部的古城营、罗城和小店等高速口禁止中重型车辆出入，再到9月8日清徐南收费口正式开通，清徐县东于镇成为中重型车辆上高速的主通道。我市站在优化交通布局的高度，将重污染车辆对市区的污染控制在最低水平。在城市的北部，由于太钢、二电厂铁路运煤专线还未建设到位，运煤、运灰形成的扬尘和机动车尾气污染叠加，导致城北部分地区的扬尘污染比较严重。据了解，太钢高峰时运煤、运灰车达到1000辆左右，平时为600至700辆。二电厂非采暖期三分之二的运煤，需要靠公路来解决。在省城环境专项整治行动中，我市对太钢运煤车每日限行300辆，对二电厂非采暖期限制公路进煤。太钢和二电厂的运煤公路化改造已箭在弦上。依照两企业的铁路运煤方案，太钢将投资5000万元，年内实现200万吨/年电厂用煤全部铁路运输，年底总用煤量（780万吨）的50%将实现铁路运输。二电厂铁路运煤需对企业内部、江阳铁路线等进行改造扩建，总投资1.3亿元。

    针对环境污染找出成因，通过数据比对找准污染源，制定相应措施，确保污染在可控范围内最大程度地缓解或减轻，省城环境专项整治行动证明我市在空气治理方面已经具备一定的控制力，增强了我们找回蓝天的信心。

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