（电视通稿•国内•社会）（关注春运）援外春运：为了更多人能团圆（８’１７”）

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    【解说】每年春运，都有一些南方地区客流压力很大，运用客车和人员严重不足。为了缓解运力紧张的局面，从２０１３年１１月１０日起，太原铁路局就开始整备援外临客车体，春运之前，１月１４日，太原铁路局的最后一班支南列车从山西大同驶出，１０班列车承载着７０多名太原铁路局的员工，驶向了最终目的地安徽和广东。

    从上世纪九十年代末，铁路开始春运援外工作，太原铁路局每年都有百十来人担当援外值乘及维修任务。每年都是春节前２０多天出发，一直到春运结束才能回到山西，连续５０多天吃住在外地，不能与家人团聚。

    【同期】太原铁路局湖东车辆段维修人员　贺彦强

    习惯了，现在都习惯了，每年就是春运，这就是为了保千家万户的平安，输送多少旅客，平平安安能回去，坐在车上有个温暖的车厢，我们付出点无所谓。

    【解说】记者在春运前来到太原铁路局湖东车辆段，见到了工作在一线的铁路员工，他们正在为客车检修供暖设备。室外零下２０摄氏度的低温，让地面都结上了厚厚的冰，本以为在火车上会好一点，然而记者发现，好多车厢里面和外面一样冰冷。

    【同期】太原铁路局湖东车辆段维修人员　贺彦强

    咱这头冷啊，太冷，你看这到处都是冰，车厢里太冷，他宁肯在外面站着，他也不到车厢里，车厢里那种寒气直接进了人的身体里了。

    【解说】从去年１１月起，这些维修人员就开始在冰天雪地里为火车做着检修。临近春运时，这项工作更加繁忙，从１月８日起，他们每天早上８点半就开始工作，忙到凌晨两三点才能休息。

    【同期】太原铁路局湖东车辆段维修人员　贺彦强

    可以说就这么冷的天，硬躺着就行了，给个被子能躺那儿睡觉去，确实挺累的，每天睡觉也就五个小时的时间吧，休息时间，疲劳的可以说我累的时候就洗洗手，擦把脸，钻被窝就睡觉去了。

    【解说】４３岁的贺彦强就是其中的一名大件维修人员，主要负责火车上的水暖系统和较大故障的检修工作。算上这一次，他已经陆续１４年参与援外客车的随车检修工作，１３个春节，他都没有和自己的家人一起度过，这一次，他还是不能。但他从未感觉到遗憾。

    【同期】太原铁路局湖东车辆段维修人员　贺彦强

    没啥遗憾的，干这工作我本身觉得挺自豪的，因为每年我整这春运，今年８列临客，我觉得把每列车整好，每个车都热了，这就是我挺高兴的。因为他能把我这热车带给每一个旅客，他坐在车上暖烘烘的，一说这车暖烘烘的，我挺高兴的，因为我们每个人都坐车，谁也坐车，坐到车里冰凉，旅客心里也是不一样的。

    【解说】由于都是一些旧客车，各种部件都已经破损或面临“下岗”的局面，维修工作异常艰巨。同时，维修水暖系统也就意味着经常与水打交道，工人们经常干完活身上到处是水，来不及擦干，马上又有其他工作等着他们。“夏天一身汗，冬天一身水，风吹一身冰”。也正是如此，他们患上了湿疹、关节炎等疾病，手指上洗不掉的油渍和裂口对他们而言已经是司空见惯的事情。

    【同期】太原铁路局湖东车辆段维修人员　贺彦强

    这就是这几年干水暖，就是咱们车上干我这个工作，年长了，你看我这冰天雪地，站那儿时间长了，关节炎。

    【解说】与贺彦强一起在援外这条“战线”上奋战了十几年的还有一类职业，那就是随车检车员。邢国杰就是其中的一个代表，他一家三口都是铁路员工，由于工作的特殊性，他们已经连续２３年没有全家一起过个春节了，在邢国杰的心中“春节”的概念早已淡化。

    【同期】太原铁路局湖东车辆段随车检车员　邢国杰

    只有春运，没有春节，春节对我们来说好像没有意义，真是没有意义，对别人来说春节是种喜庆，是一种欢乐，是家庭团聚的时候，对我们来说这些东西不存在，只有忙工作，忙春运这些工作，所以没有太多概念。

    【解说】正是有了这群可爱的人，我们才能在这个冬天享受到温暖的旅程。正是有了他们，这个冬天才不再寒冷。这一次，他们又启程出发了。

    新华社记者马志异、徐伟、张文杰山西大同报道。（完）