图为车辆正在从滨河东路匝道桥拐向学府街。本报记者 冯杰 摄

11月9日，在历时149天之后，备受省城市民关注的太原市学府街全线通车。

这条连接城市东西的“大动脉”全线贯通，让道路交通的通行能力大幅提升，城市功能日臻完善，沿线商业圈逐步繁荣，为太原城市的发展注入了新的活力。

道路通行能力全面提升

连续几天的阴雨过后，9日的学府街，路面湿润、整洁，车辆依次有序通行。早上八点，记者来到通车的学府街，宽敞平坦的双向10车道首先吸引了记者的目光，比起原来的4个车道，新修的道路极大地缓解了交通压力。

“从滨河东路到建设路，4.3公里的路程，我今天用了10分钟，心里那叫一个舒畅。以前，开车在这条路上，车速最多也就20迈。今天，我的车速提到50迈。这个速度对于我来说意义很大，我上班路上花费的时间将减少一半。”开车上班的张伟难掩喜悦之情。

城市通行能力一方面体现在机动车的通行速度上，另一方面体现在非机动车的畅通。随着环保、节能理念不断深入，现如今，大量的骑车族也构成了城市交通的重要因素。“曾经的学府街路面比较窄，上下班高峰期，机动车堵得水泄不通，经常就有汽车开进了非机动车道里，汽车走不动，电动车也走不动。有一次，在学府街长治路口我骑着电动车堵在那里十分钟。今天，一路走来，电动车已经骑到了30迈，而且，道路平坦连一个小颠簸都没有。同时，绿化带把机动车和非机动车进行了分离，我们骑车人的安全系数更高了。”市民孙娜高兴地对记者说。

道路设计更注重人性化

今天，我们看到平坦宽阔的学府街，我们更应该来看这样一组数据。

学府街主要节点工程为滨河东路匝道桥，桥长211米，挡墙长205米，桥宽9米；跨平阳路高架桥，桥长324米，挡墙长203米，宽16米；跨长治路、体育路高架桥，桥长1066米，挡墙长197米，宽16米；人行天桥四座，由西向东分别为寇庄西路人行天桥、党校路人行天桥、省建校人行天桥、山西大学人行天桥等，桥长均为35米，净宽4.9米，净高不小于4.5米；地下通道1座，位于华宇商业中心，主通道长26米，宽6米。改造后的学府街，地面主线由原来的双向4车道改为双向10车道，高架桥桥面为双向4车道，高架桥下方的地面辅道为双向6车道。我们可以想象，学府街完全可以用人性化、快速路、安全性这样的词语来描述。

学府街道路改造项目部刘海燕告诉记者：“除设置高架桥、匝道桥外，学府街改造还有诸多亮点，旧路架空线路全部入地；在道路南北两侧分别设置了两条雨水、污水管网（方涵），最大口径达到了3×1.4米；供热管网口径扩大到了800毫米。同时，实现了便道、道路接口、管网与临街单位、商户‘无缝对接’。建设者直接将便道砖铺设到了商店墙角，连接路沥青铺到了临近小区大门口。特别是对临街一些新开发地区，直接预留了各种地下管网接口。”

市民乐享生活更加便捷

在学府街改造中，很好地融入了许多时尚元素，让太原的发展逐步向北上广一线大都市靠拢。同时，时尚元素的融入也让市民享受到了便捷和舒适。

与府东街府西街安装的“中华灯”相比，学府街上安装的路灯简单大方。路灯主色为银灰色，灯杆高约14米。施工人员介绍说，“学府街上安装的路灯均为‘一头两用’，杆上安装两个灯，一个灯负责机动车道的照明，另一个灯负责非机动车道照明。这样，学府街全面告别了‘空中蜘蛛网’，从路面到空中都将以更加整洁的面貌融入到市民的生活中。”

提起改造完毕的学府街，就不得不提到滨河东路的匝道桥。这是一座非常有意义的匝道桥，10月初建设完毕。“以前，从滨河东路由北向南开车去学府街，一种方法是到南中环桥后再返回到学府街。另一种方法，从长风街下滨河路从平阳路再到学府街。无论哪种方法，都比较麻烦。有了这座匝道桥，滨河东路直接上桥，拐回来就到了学府街，太方便了。”在学府街晋商国际大酒店工作的张先生说道。

在学府街滨河东路交叉口，记者见到一对年轻情侣正在用手机自拍。姑娘这样对记者说：“山姆士超市在这里，许多汽车卖场在这里，很快，华宇百花谷也将正式入驻。我们在这里的生活将更加舒适、便捷。”

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